насосы

Насосы

120 руб.

Описание товара

Насосы

       Насос, является гидродвигателем преобразующим механическую энергию сообщаемую ему электродвигателем в энергию потока масла подаваемого в гидросистему, под определенным давлением и с определенным расходом (объемом в единицу времени). В машиностроении в гидроприводах машин и оборудования используются следующие виды серийно выпускаемых насосов: радиально-поршневые, аксиально-поршневые, пластинчатые и шестеренчатые. Конструкция, основные параметры (давление и расход), а также присоединительные и габаритные размеры конкретных типов и типоразмеров насосов приводятся в проспектах и каталогах заводов изготовителей и поставщиков.
Радиально-поршневые насосы типа НР выпускаются трех типов: нерегулируемые (см. Рис. 1а), регулируемые (см. Рис. 1б) и секционные (см. Рис. 1в). 

Рис 1 Общий вид основных типов радиально – поршневых насосов типа НР

    Нерегулируемые радиально – поршневые насосы 50НР4 – 50НР500 обеспечивают подачу масла с расходом Q = 5,5 – 432 л/мин и номинальном давлением p = 50 МПа, насосы типа НР2/710 – НР2/1250 – обеспечивают подачу масла с расходом Q = 632 – 1110 л/мин и номинальном давлением p = 32 МПа. Регулируемые радиально – поршневые насосы типа 50НРР125 – 50НРР500 обеспечивают подачу масла с расходом Q = 0 – 159 и 0 – 432 л/мин и номинальное давлением p = 50 МПа
На Рис 2а показана конструкция нерегулируемого радиально – поршневого насоса НР. Он содержит эксцентриковый вал 5 установленный в корпусе 1 на подшипниках качения 2 поджатых с торцев крышками 3 и 4. На эксцентриковую шейку 6 вала 5 опираются два ряда цилиндров 7, в отверстиях которых расположены поршни 8 со сферической головкой, упирающейся в ответные сферические поверхности подпятников 11 нагнетательных клапанов, которые состоят из корпуса 9, расположенного в радиальной расточке корпуса 1 насоса, шарика 10, пружины 12 и крышки 13. Посредствам системы пересекающихся отверстий нагнетательные клапаны соединяются с нагнетательным коллектором. В корпусе 1 выполнено радиальное отверстие для подвода (всасывания) масла в его внутреннюю полость (на Рис 1 не показано), а на эксцентриковой шейке 6 вала 5 выполнены поперечные пазы 14 которые при его вращении имеют возможность поочередно соединяться с маслом, расположенным во внутренней полости корпуса 1и с внутренними отверстиями цилиндров 7. При всасывании масло из внутренней полости корпуса 1 через поперечные пазы 14 на эксцентриковой шейке вала 5 поступает в рабочие камеры 15, образованные отверстием цилиндров 7 и поршнями 8. При вращении вала 5 отверстия цилиндров 7 поочередно выходят из зоны поперечных пазов 14 и перекрывается наружной поверхностью эксцентриковой шейки 6, в результате этого рабочие камеры 15 начинают постепенно уменьшаться за счет радиального перемещения цилиндров 7 относительно поршней 8. Это приводит к повышению давления масла в рабочих камерах 15, которое в определенный момент сжимает пружину 12 и открывает нагнетательный клапан 10, поднимая шарик 10. После этого масло по системе отверстий в корпусе 1постепает в нагнетательный коллектор и далее в гидросистему.

Рис. 2 Конструкция нерегулируемого и секционного радиально – поршневых насосов

       Секционный радиально – поршневой насос отличается наличием пластинчатого насоса 17 типа БГ, при этом последний своим фланцем крепится к корпусу радиально – поршневого насоса через крышку 16, которая по сравнению с крышкой 4 имеет увеличенную высоту, а вал 18 пластинчатого насоса 17 соединяется с эксцентриковым валом 5 радиально – поршневого насоса посредсвам жесткой муфты 19 (см. Рис. 2б). В случае недогруженности по мощности основного радиально – поршневого насоса в состав секционного насоса может включаться двухпоточный пластинчатый насос, что позволяет создать насосный агрегат с тремя ступенями производительности (см. Рис. 2в).

Рис 3 Конструкция регулируемого радиально – поршневого насоса типа 50НР.

       На Рис 3 показана конструкция регулируемого радиально – поршневого насоса типа 50НР. Он состоит из двух частей: нерегулируемого радиально поршневого насоса 50НР и устройства для регулирования величины подачи, встроенного в правую крышку основного насоса. Регулирование величины подачи построено на сливе масла из рабочей камеры в картер на части нагнетательного хода, для чего в конструкцию насоса введены сливные клапаны 11, расположенные в продольных расточках корпусе 1 насоса. Управление сливными клапанами производится путем перемещения распределительной втулки 13, которая располагается в центральной расточке крышки 12. Если на протяжении полного поворота эксцентрикового вала 5 сливные клапаны 11 закрыты то подача насоса будет максимальной, а если они открыты, то подача жидкости отсутствует. В регулируемых насосах 50НР с рабочим объемом 14, 32 и 63 литра распределительная втулка 13 закрывает слив масла из – под сливного клапана 11 на части цикла нагнетания, что увеличивает давление на сливном клапане 11 и он закрывается (см. Рис. 2а). В регулируемых насосах 50НР с рабочим объемом 125, 250 и 500 литра в крышке 12 устанавливается шестеренчатый насос 14. Один поток от шестеренчатого насоса 14 через втулку17 и систему каналов 18 подводится к распределительной втулке 13, а второй – через такую же втулку и соответствующие каналы (на Рис 2б эта втулка и каналы не показаны) выходит из крышки насоса. Привод шестеренчатого насоса осуществляется от эксцентрикового вала 5 насоса. Канал 18 выполненный в крышке 12 соединяется с предохранительным клапаном 15. На наружной поверхности распределительной втулки 13 имеются углубления, ограниченные перемычками, образующие отдельные зоны, одна из которых через отверстия 16 постоянно соединена со сливом, а другая – с каналом подвода управляющего давления 19. Если канал 19 на части хода нагнетания сообщается распределительной втулкой 13 с каналом18, то сливной клапан 11 открывается, а если канал 19 сообщается с зоной слива, то сливной клапан 11 закрыт. Величина части нагнетательного хода, на которой происходит слив масла в картер насоса зависит от осевого положения распределительной втулки 13, управляемой соответствующим механизмом изменения подачи. При движении распределительной втулки 13 внутрь насоса величина подачи насоса увеличивается, а при движении распределительной втулки из насоса его подача уменьшается.
Насосы 50НР оснащаются следующими типами механизма изменения подачи жидкости:
–  НРР, НРРШ, ручное управление подачей,
–  НРС, НРС, следящее гидравлическое управление,
–  НРМ, НР4М, электрогидравлическое управление на две и четыре подачи,
–  НРД, управление по давлению.

            На Рис 4 показана конструкция ручного механизма изменения подачи радиально – поршневого насоса 50ПРР насоса. Он содержит корпус 1, который винтами 7 крепится к задней крышке 12 радиально – поршневого насоса, таким образом, чтобы толкатель 3, расположенный в центральном отверстии корпуса 1 мог взаимодействовать с тягой А распределительной втулки 13 насоса (см. Рис 3). Коме того, этот механизм снабжен заглушкой 2, гайкой 5, контргайкой 4 и шайбой 6. При вращении гайки 6 по часовой стрелке его толкатель 3 перемещается влево и перемещает тягу А распределительной втулки 13 насоса в том же направлении, увеличивая тем самым подачу насоса, после чего положение гайки 5 стопорится контргайкой 4. При вращении гайки 5 против часовой стрелки, его толкатель 3 перемещается вправо, а пружина Б, установленная на тяге насоса (см. Рис. 3) перемещает в том же направлении тягу А вместе с распределительной втулкой 13, уменьшая подачу насоса.

Рис 4 Конструкция ручного механизма изменения подачи

        На Рис 5 показана конструкция регулятора мощности, который осуществляет автоматическое регулирования величины подачи радиально – поршневого насоса 50НРР в зависимости от давления масла на выходе. Он состоит из исполнительного устройства I и механизма настройки II. Исполнительное устройство I включает корпус 1, который посредствам винтов 2 крепится к задней крышке 12 насоса (см. Рис. 1б), стакана 3, взаимодействующего с тягой А, закрепленной на распределительной втулке 13 (см. Рис. 3) насоса плунжера 4, крышки 5 и пружины 6. Механизм настройки II крепится к исполнительному устройству и состоит из корпуса 7, седла 8, клапана 9, жиклера 15, плунжера 16, корпуса 20, пружин 10, 13, 14, упоров 11, 12, 17, винтов 19, 21, 25, контргаек 22, 23, 24 и шайбы 26
При неработающем насосе полость под плунжером 4 находится без давления и пружина 6 прижимает стакан 3 к крышке 5. Тяга А распределительно втулки насоса под действием возвратной пружины упирается в стакан 3. Это соответствует нулевой подачи насоса. При работающем без нагрузки насосе масло от шестеренчатого насоса под давлением подается в механизм настройки и через жиклер15 и систему отверстий поступает в полость под плунжера 4 и перемещает его вместе со стаканом 3 и тягой А влево, максимально увеличивая подачу насоса. При повышении давления масла в линии нагнетания поршневого насоса, возрастает усилие, действующее на плунжер16, который преодолевая усилие пружин 13, 14 перемещает вверх упор 12 вместе с упором 11, что приводит к ослаблению пружины 10. В результате этого клапан 9 под действием давления масла в полости под плунжером 4, приоткрывается уменьшая тем самым давление в этой полости и пружина 6 смещает стакан вместе с плунжером 4 вправо и следовательно тяга А под действием возвратной пружины Б вместе с распределительной втулкой 13 (см. Рис. 3б), также перемещается вправо, что приводит к уменьшению подачи поршневого насоса.

Рис 5 Конструкция регулятора мощности

           Аксиально-поршневые насосы выпускаются двух типов, регулируемые и нерегулируемые. На Рис 6а показан общий вид нерегулируемого аксиально – поршневого насоса с наклонным диском, на Рис 6б – общий вид нерегулируемого аксиально – поршневого насоса с наклонным блоком, на Рис 6в – общий вид регулируемого аксиально – поршневого насоса.

На Рис 6 Общий вид основных видов аксиально – поршневых насосов

На Рис 7 показана конструкция нерегулируемого аксиально – поршневого насоса с наклонным диском. Он состоит из сборного корпуса включающего фланец 1, гильзу 2, опорно – распределительный фланец 3 и крышку 4, во внутренней полости которого на подшипниках 5 и 6 установлен вал 7, на котором посредствам шпонки 8 закреплен барабан 9 с толкателями 12 и установлен ротор 10, в рабочих камерах 20 которого расположены поршни 11, при этом он связан с барабаном 9 посредствам срезанного пальца 15. Кроме того в корпусе гидромотора под углом к валу 7 установлен наклонный диск 13 выполненный в виде упорного подшипника. Для подвода и отвода масла в опорно – распределительном фланце 3 выполнены два отверстия 18, каждое из которых связано с соответствующим дугообразным пазом 16, выполненным на его рабочей поверхности. На торце ротора 10, взаимодействующим с поверхностью фланца 3 выполнены отверстия, соединяющие в процессе вращения вала 7 его рабочие камеры 20 с соответствующими дугообразными пазами 16 выполненными на фланце 3. На валу 2 установлена пружина 14, постоянно поджимающая правый торец ротора 10 к ответной поверхности фланца 3. Для отвода утечек из насоса во фланце 3 предусмотрено дренажное отверстие 17, а для исключения утечки смазки из подшипника 5 и предотвращения попадания грязи и пыли в крышке 4 установлено уплотнение 19.
Работает насос следующим образом. При вращении вала 7 с ротором 10 и барабаном 9 вращательное движение сообщается толкателям 12 и поршням 11, а поскольку толкатели находятся в постоянном контакте с неподвижно установленным в корпусе наклонным диском 13, то они совершают еще и возвратно – поступательное движение, что приводит к постоянному изменению величины рабочих камер 20. При перемещении поршней 11 влево происходит всасывание масла в соответствующие рабочие камеры 20 из дугообразных пазов 16, а при перемещении поршней 11 вправо происходит повышение давления масла в соответствующих камерах 20 и последующее подача его через дугообразные пазы 16 и далее в нагнетательную магистраль гидропривода.

Рис 7 Конструкция нерегулируемого аксиально – поршневого
насоса с наклонным диском

         На Рис 8 показана конструкция нерегулируемого аксиально – поршневого насоса с наклонным блоком. Он состоит из корпуса 1, в горизонтальной расточке которого на подшипниках 3 и 4 установлен вал 2, при этом осевое положение подшипников зафиксировано по внутреннему диаметру буртом вала 2 и стопорным кольцом 20, а по наружному диаметру – крышкой 5 и стопорным кольцом 6. С торца наклонной расточки корпуса 1 посредствам шпилек 18 закреплена крышка 17 с отверстиями для подвода масла 19, при этом, в гнездах фланца 7 вала 2 посредствам штампованных крышек 10 шарнирно установлены сферические наконечники комплекта шатунов 8 и центрального шипа 11. Резьбовые концы шатунов 8 соединены с поршнями 9 имеющими возможность возвратно – поступательного перемещения в соответствующих рабочих камерах блока цилиндров 15, угловое положение которого зафиксировано штифтом 12 установленным на шипе 11. Тарельчатая пружина 13, также расположенная на шипе 11, постоянно прижимает блок цилиндров 15 к сферической поверхности гидрораспределителя 16, что обеспечивает при вращении блока 15 соединение в определенной последовательности рабочих камер цилиндров с дугообразными пазами гидрораспределителя. Шип 11 опирается с одной стороны сферической головкой в гнездо фланца 7 вала 2, а с другой – на бронзовую втулку 14 запрессованную в гидрораспределитель 16, на поверхности которого контактирующей с ответной поверхностью крышки 17 выполнены два закрытых дугообразных паза 21, постоянно контактирующие с ответными пазами крышки 17.

 

Рис 8 Конструкция нерегулируемого аксиально – поршневого насоса с наклонным блоком.

Работает насос следующим образом. При вращении вала 2 движение передается шатунам 8, которые, взаимодействуя с поршнями 9, приводят блок цилиндров 15 во вращение относительно неподвижного гидрораспределителя 16. При этом шатуны 8 с поршнями 9 помимо вращения с блоком 15, за счет наличия наклона оси вала 2 по отношению к блоку 15, совершают возвратно поступательное движение. Когда поршни 9 выдвигаются из рабочих камер блока цилиндров 15, происходит всасывание, а когда вдвигаются – нагнетание. Через дугообразные пазы 21 в гидрораспределителе 16 рабочие камеры попеременно соединяются то с всасывающей, то с напорной магистралями.
Нерегулируемые аксиально – поршневые насосы типа НПА обеспечивают подачу масла с расходом Q = 4,7 – 40,8 л/мин и давлением p = 32 МПа, типа МГ обеспечивают подачу масла с расходом Q = 27 – 237 л/мин и давлением p = 16 – 32 МПа, а насосы серии 310 выпускаются 7 типоразмеров по расходу и обеспечивают подачу масла с расходом Q = 26 – 228 л/мин и давлением p = 20 – 40 МПа

Рис 9 Конструкция регулируемого аксиально – поршневого насоса.

На Рис 9 показана конструкция регулируемого аксиально – поршневого насоса. Он содержит расположенный в корпусе 1 качающийся узел А, конструкция которого аналогична рассмотренному ранее (см. Рис. 8) и механизм регулирования подачи масла Б. Качающийся узел также содержит, расположенный в горизонтальной расточке корпуса 1 вал 2 установленный на подшипниках, во фланце 3 которого посредствам штампованных крышек шарнирно установлены сферические наконечники комплекта шатунов 4 и центрального шипа 5, который опирается с одной стороны сферической головкой в гнездо фланца 3 вала 2, а с другой – на бронзовую втулку 6, запрессованную в гидрораспредели-тель 7, при этом резьбовые концы шатунов 4 соединены с поршнями 8 имеющими возможность возвратно – поступательного перемещения в соответствующих рабочих камерах блока цилиндров 9, положение которого зафиксировано штифтом, установленным на шипе 5. На правом наклонном торце корпуса 1 насоса закреплен механизм регулирования подачи масла, который содержит размещенный в расточке корпуса 10 плунжер 11 с различными диаметрами в верхней и нижней части, образуя, таким образом, дифференциальный гидроцилиндр с рабочими камерами 30 и 31, при этом в плунжере выполнены центральные отверстия 26 в верхней части и 29 в нижней. В расточке плунжера 11, расположенной перпендикулярно его продольной оси установлен палец 12 с подпружиненным пружиной 15 золотником 14, расположенном в его центральном отверстии, правый торец которого находится в постоянном контакте с управляющим рычагом 16, установленным на оси 17 в корпусе 10. Положение пальца 12 в плунжере 11 зафиксировано винтом 13, в котором выполнено центральное отверстие 28, последнее при определенном положении золотника 14 соединяется с каналом 27, выполненном в пальце 12 перпендикулярно его центральному отверстию. Ведущее плечо рычага 16 с обеих сторон поджато плунжерами 19 и 20, расположенными в продольной расточке корпуса 18 золотника управления, при этом плунжер 19 постоянно находится под давлением потока масла подаваемого через отверстие 25 в корпусе 18, а плунжер 20 поджат пружиной 21, усилие которой регулируется винтом 22. Подача масла под давлением в гидрораспределитель 7 осуществляется через канал 33 , а в рабочую камеру 30 дифферециального гидроцилиндра управления через отверстие 32. В корпусе 1 установлен болт 23 ограничивающий положение блока цилиндров 9 соответствующего минимальному объему подачи масла в рабочие камеры блока цилиндров 9. Гидрораспределитель 7 имеет две цилиндрические поверхности, одна из которых контактирует с ответной поверхностью блока цилиндров 9, а другая с ответной поверхностью выполненной в корпусе 10 механизма регулирования подачи масла.

Работает регулируемый аксиально – поршневой насос следующим образом. Изменение объема подаваемого насосом масла обеспечивается за счет изменения угла наклона блока цилиндров относительно оси вала 2 насоса, при этом распределитель 7 своей нижней цилиндрической поверхностью скользит по ответной поверхности 24 выполненной в корпусе 10. Механизм регулирования подачи масла работает следующим образом. В исходном положении масло под давлением через канал 32 в корпусе 10 поступает в рабочую камеру 30 дифференциального гидроцилиндлра, а через отверстие 25 в корпусе 18 под плунжер 19. При равенстве усилий со стороны плунжера 19, пружины 21 и пружины 15 рычаг 16 занимает положение, при котором рабочие полости 30 и 31 дифференциального гидроцилиндра разобщены и поэтому плунжер 11 находится в крайнем нижнем положении при этом угол наклона блока цилиндров 9 обеспечивает максимальный объем подачи масла насосом. При увеличении давления масла подаваемого через отверстие 25 в корпусе 18 под плунжер 19 последний преодолевает усилие пружины 21 и поворачивает ведущее плечо рычага 16 против часовой стрелки, в результате чего, ведомое плечо рычага смещает золотник 12 влево, сжимая при этом пружину 15. В результате этого золотник 14 занимает такое положение, при котором центральный канал 26 в верхней части плунжера 11 через канал 27 в пальце 12 и канал 28 с винте 13 соединяется с центральным каналом 29 в нижней части плунжера 11 и последний благодаря большей площади его нижней части перемещается вверх вместе с пальцем 12, который в свою очередь перемещает в том же направлении гидрораспределитель 7 с блоком цилиндров 9, уменьшая при этом рабочие камеры блока цилинлдров и тем самым снижает величину подачи масла насосом. При снижении давления управления поступающего через отверстие 25 в корпусе 18 под плунжер 19 последний под действием пружины 21 смещается вправо, а рычаг 16 поворачивается по часовой стрелке в результате плунжер 11 дифференциального гидроцилиндра по-средствам пальца 12 смещает гидрораспределитель 7 с блоком цилиндров 9 в противопо-ложную сторону и подача масла насосом увеличивается.
Регулируемые аксиально – поршневые насосы серии 313 выпускаются 7 типоразмеров по расходу и обеспечивают регулируемую подачу масла в следующем интервале: 0 – 26; 0 – 51; 0 – 80; 0 – 114; 0 – 128; 0 – 182; 0 – 228 л/мин при давлении 20 – 40 МПа. Эти насосы могут иметь следующие виды управления:
− гидравлическое,
− механическое,
− электронно дискретное,
− электронно пропорциональное,
− прямое управление.
   Радиально и аксиально – поршневые насосы применяются для привода исполни-тельных механизмов машин и оборудования работающего с большими нагрузками и как правило, с изменяющимися в течении цикла скоростями, в частности гидроприводы про-тяжных станков и кузнечно – прессового оборудования. На базе аксиально-поршневых насосов с регулируемой производительностью созданы насосные установки для гидроме-ханических приводов с программируемым перемещением для станков с ПУ. Секционные радиально – поршневые насосы, укомплектованные двухпоточным пластинчатым насосом применяются в различных видах гидравлических прессов со сложным и длительным циклом работы, предусматривающем продолжительные остановки и выдержку под давлением выполняемую главным гидроцилиндром. Эти насосы изготавливаются как на лапах, так и фланцевого исполнения и могут устанавливаться, как на верхней поверхности бака, так и
в виде насосного агрегата (в комплекте с электродвигателем) погружаемого в бак в вертикальном и в горизонтальном положении.

 

Рис 10 Общий вид основных типов пластинчатых насосов

    Пластинчатые насосы выпускаются двух типов, регулируемые и нерегулируемые. На Рис 10а показан общий вид нерегулируемого однопоточного пластинчатого насоса, на Рис 10б – общий вид нерегулируемого двухпоточного пластинчатого насоса, на Рис 10в – общий вид регулируемого пластинчатого насоса. Они применяются в металлорежущих станках и кузнечно – прессовом оборудовании работающем в условиях средних скоростей и нагрузок. Это автоматизированные токарные и фрезерные станки, электроэрозионные станки и резьбонакатные автоматы. Двухпоточные пластинчатые насосы позволяют создавать более экономичные системы гидропривода в оборудовании, содержащем помимо исполнительного механизма, еще и вспомогательные, например средства автоматизации, которые работают с различными скоростями перемещения исполнительных органов, а также в оборудовании, в котором исполнительный механизм имеет различную скорость прямого и обратного хода, например в поперечно – строгальных станках. Регулируемые пластинчатые насосы применяются в шлифовальных станках.

Рис 11 Конструкция нерегулируемого однопоточного и двухпоточного пластинчатых насосов.

На Рис 11а показана конструкция нерегулируемого однопоточного пластинчатого насоса. Он состоит из сборного корпуса включающего стакан 1 и крышку 2 , во внутренней полости которого на подшипниках 3 и 4 установлен вал 5, а на его шлицевой поверхности закреплен ротор 6, в радиальных пазах которого размещены пластины 10. Ротор 6 вместе со статором 7, установленным в корпусе 1 между передним 9 и задним 8 распределительными дисками, образуют рабочие камеры. На правом торце крышки 2 корпуса закреплен фланец 11, в расточке которого размещены манжеты 12, исключающие наружные утечки масло и подсос воздуха. Комплект, включающий ротор 6 статор 7 и распределительные диски 8 и 9 сжат пружинами 9. Всасывание масла осуществляется насосом через отверстие 13 в стакане 1, а нагнетание масла в напорную магистраль гидростанции производится через отверстие 14 в крышке 2. В роторе 6 выполнены продольные отверстия 15,через которые подводится масло под нижние торцы пластин, прижимая их внутренней поверхности 16 статора 7, имеющей овальную форму.

Работает насос следующим образом. При вращении вала 5 вместе с ним вращается ротор 6, в результате чего расположенные в его радиальных пазах лопасти 10 под действием центробежных сил и давления масла подведенного к их торцам через отверстия 15 совершают возвратно – поступательное движение в радиальных пазах ротора 6. Во время движения пластин 10 на участках а объем рабочих камер образованных двумя соседними пластинами увеличивается и масло через отверстие 13 и соответствующие пазы диска 8 заполняет эти рабочие камеры, а при движении пластин 10 на участках б объем рабочих камер уменьшается и масло из них через соответствующие окна диска 9 и отверстие 14 вытесняется в напорную линию гидростанции.
На Рис 11б показана конструкция нерегулируемого двухпоточного пластинчатого насоса, который отличается от однопоточного наличием двух крышек 2 входящих в состав сборного корпуса и двух рабочих комплектов, состоящих из ротора 6 с набором пластин, статора 7 и распределительных дисков 8 и 9, а также наличием более длинного вала имеющего больший диаметр и двух отверстий 14 выполненных в крышках 2 для отвода подаваемого насосом масла в соответствующие напорные магистрали гидросистемы

Рис 12 Конструкция регулируемого пластинчатого насоса.

        На Рис 12 показана конструкция регулируемого пластинчатого насоса. Он содержит сборный корпус, состоящий из стакана 1 и крышки 2, в расточке которого на подшипниках и 4 и 5 установлен вал 3, на его шлицевой поверхности закреплен ротор 6 с пластина-ми 7, расположенными в радиальных пазах. Пластины 7 силами инерции и давлением масла постоянно поджаты к отверстию подвижного внутреннего кольца статора 8, расположенного внутри неподвижного наружного кольца статора 9. С обеих сторон ротора 6 расположены распределительные диски 10 и 11, в отверстиях которых установлены подшипники скольжения 12, а в последних располагаются цапфы ротора 6. Распределительный диск 10 имеет окно 13 для всасывания и окно 14 для нагнетания масла, а распределительный диск 11 имеет окно 15 для всасывания и окно 16 для нагнетания масла, а также канал 17 для подвода масла под нижние торцы пластин 7. На торце стакана 1 корпуса насоса закреплен фланец 18, в расточке которого размещена манжета 19, исключающая наружные утечки масло и подсос воздуха. В корпусе закреплен качающийся узел подвижного кольца статора 8 включающий в себя неподвижную опору 20 и подвижную 21. В отверстии неподвижного кольца статора 9, установлен ограничитель 22, поддерживающий подвижное кольцо статора 8 при остановке насоса. В корпус насоса запрессована ступенчатая резьбовая втулка 24, в которой установлен регулировочный винт 23, зафиксированный контргайкой 25. На противоположной стороне корпуса расположен механизм регулирования подачи насоса, состоящий из фланца 26, плунжера 27, пружины 29, упора 28 и винта 30 с герметичной гайкой 31.

Работает насос следующим образом. При вращении вала 5 вместе с ротором 6 пла-стины 7 под действием центробежных сил и давления масла, перемещаясь в пазах ротора 6, прижимаются к внутренней поверхности внутреннего кольца статора 8, в тоже время под действием давления масла рабочий комплект, состоящий из ротора 6, пластин 7 и подвижного внутреннего кольца статора 8 прижимается к правому торцу крышки 2. При этом объем рабочих камер между пластинами 8 увеличивается во время соединения с окнами всасывания13 и 15 в дисках 10 и 11 и заполняется маслом, поступающим в насос из всасывающего трубопровода, а во время соединения с окнами 14 и 16, объем рабочих камер уменьшается, и масло через эти окна вытесняется из насоса в нагнетательный трубопровод. Механизм регулирования величины подачи насоса позволяет автоматически, в зависимости от величины давления на выходе, изменять величину эксцентриситета внутреннего кольца статора 8 относительно оси ротора 6. При этом пружина 29 стремится установить внутреннее кольцо статора 8 с максимальным эксцентриситетом. т. е. в положение соответствующее максимальной подачи насоса, а давление масла на выходе из насоса, действуя на рабочую поверхность внутреннего кольца статора 8 стремится сместить его в сторону уменьшения эксцентриситета. Регулировочный винт 23 служит для настройки насоса на необходимую величину подачи
Нерегулируемые однопоточные пластинчатые насосы типа НПл 5/16 – НПл 125/6,3 (БГ12 – 21АМ – БГ12– 25АМ) обеспечивают подачу масла с расходом Q = 5,3 – 110,4 л/мин и давлением p = 16 – 6,3 МПа, соответственно, двухпоточные насосы НПл 5 – 5/6,3 – НПл 125 – 125/6,3 (5БГ12 – 21АМ – Г12 – 25АМ) обеспечивают подачу масла с расходом Q = 5,3/5,3 – 110/110 л/мин и давлением p = 16 – 6,3 МПа соответственно. Регулируемые пластинчатые насосы типа НПлР – 20/6,3 – НПлР – 125/12,5 обеспечивают подачу масла с расходом Q = 26,5 – 160 л/мин и давлением p = 6,3 – 12,5 МПа.

Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением выпускаются как односекцион-ные так и многосекционные. На Рис 13а показан общий вид односекционного, на Рис 13б – двухсекционного на Рис 13в – трехсекционного шестеренчатого насоса внешнего зацепления

Рис 13 Общий вид односекционного, двухсекционного и трехсекционного шестеренчатых насосов внешнего зацепления

        Шестеренчатые насосы применяются в качестве привода вспомогательных механизмов, которые работают в условиях средних скоростей и низких нагрузок, чаще всего к таким механизмам предъявляются чисто кинематические требования. Это приводы различных шторок, неответственных транспортирующих механизмов, механизмов включения и блокировки. Насосы данного типа широко применяются в системах жидкой смазки и охлаждения для подачи под давлением масла, обеспечивающего смазку трущихся поверхностей оборудования и подачи масла в рабочую зону для охлаждения интенсивно нагруженного инструмента. Шестеренчатые насосы типа НШ применяются для привода исполнительных и вспомогательных механизмов работающих в условиях средних скоростей и нагрузок, к таким механизмам предъявляются требования не только по кинематике перемещения исполнительного органа, но и по создаваемому ими усилию. К таким механизмам относятся механизированные и автоматизированные приспособления и оснастка, прежде всего для выполнения сборочных операций, связанных с запрессовкой деталей небольшого диаметра, а также устройства и механизмы для смены и зажима инструментальных блоков и штампов в станках и прессах с ПУ и обрабатывающих центрах.

Рис 14 Конструкция односекционного шестеренчатого насоса

      На Рис 14 показана конструкция односекционного шестеренчатого насоса. Он содержит корпус 1 с обеих сторон закрытый крышками 6 и 7, в расточках которого установлены подшипники скольжения, выполненных в виде монолитных втулок 3 на которых расположены ведущий вал 4 и ведомый вал 5, а на них посредствам шпонок закреплены находящиеся в зацеплении шестерни 2, зафиксированные в соевом направлении пружинными кольцами 9, допускающими возможность самоустановки колес относительно сопряженных торцевых поверхностей втулок 3. В валах 4 и 5 выполнены центральные отверстия 10, а на крышках 6 и 7 канавки 11, служащие для отвода утечек во всасывающую магистраль. В корпусе 1 выполнены отверстие 12 для всасывания масла из гидробака и отверстие 13 для нагнетания масла в гидросистему. В корпусе насоса 1 выполнены камера всасывания а и камера нагнетания б, при этом, для улучшения всасывания камера а расширена специальной фрезеровкой, камера б выполнена в виде узкой щели для уменьшения неуравновешенных радиальных нагрузок действующих на шестерни. Для исключения запирания масла в междузубьевых впадинах шестерен при работе насоса на торцевых поверхностях втулок 3 выполнены разгрузочные канавки 14.
Работает насос следующим образом. При вращении шестерен 2, сообщаемым им ведущим валом 4, увеличивается объем камеры всасывания а, расположенной в месте выхода их зубьев из зацепления и она заполняется маслом через всасывающее отверстие 12, а в зоне камеры нагнетания б, расположенной в месте входа зубьев шестерен в зацепление, масло вытесняется из междузубьевых впадин и через отверстие 13 подается напорную линию гидросистемы.

Рис 15 Конструкция двухсекционного шестеренчатого насоса

       На Рис 15 показана конструкция двухсекционного шестеренчатого насоса. Он содержит сборный корпус, включающий картер 1, стенки 4, 5 и крышки 2 и 3, герметично соединенные шпильками 6, во внутренней полости которого на игольчатых подшипниках 11 установлены ведущая шестерня 7 первой секции насоса, зацепляющаяся с ведомой шестерней 8 и ведущая шестерня 9 второй секции, зацепляющаяся с ведомой шестерней 10, между торцами которых установлены уплотнительные пластины 12. Ведущий вал 13 выполненный со шлицами на обоих концах, установлен в расточке крышки 2 на шарикоподшипнике 14 и взаимодействует со шлицами, выполненными в отверстии ведущей шестерни 7 первой секции насоса, а промежуточный вал 16, также выполненный со шлицами на обоих концах, установлен в шлицевые отверстия ведущей шестерни 7 и ведущей шестерни 9. Для обеспечения герметичности секций насоса в расточке картера 1 установлено уплотнение 18, которое взаимодействует с центральным пояском вала 16, а в расточке крышки 2 установлена вставка 17 с двумя уплотнениями, которые взаимодействуют с центральной частью вала 13. Осевой зазор в шарикоподшипнике 14 регулируется прокладками, устанавливаемыми под торцевую крышку 15, в расточке которой установлена манжета 19 , исключающая наружные утечки масло и подсос воздуха.
Работает двухсекционный шестеренчатый насос по такому же принципу, как и односекционный, но в отличие от него имеет два всасывающих и два нагнетательных отверстия, при этом первая секция насоса ввиду большей ширины шестерен имеет большую производительность, а вторая меньшую, что позволяет одним насосом обеспечить работу различных гидродвигателей (гидроцилиндров, гидромоторов) в гидросистеме.
Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением по сравнению с рассмотренными ранее шестеренчатыми насосами внешнего зацепления имеют меньшие габаритные размеры, обладают меньшей пульсацией подачи масла и существенно меньшим шумом. Это обусловлено тем, что во внутреннем зубчатом зацеплении по сравнению с внешним одновременно в контакте находится большее количество зубьев, что уменьшает скорость изменения объема масла в междузубьевых впадинах зацепляющихся колес. Общий вид шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением показан на Рис 16а.

Рис 16 Общий вид и конструкция шестеренчатого насоса внутреннего зацепления

На Рис 16б показа конструкция шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением. Он содержит сборный корпус, включающий стянутые шпильками 6 и гайками 7 крышки 1, 2 и проставку 13, которые посредствам уплотнений 5 образуют герметичную внутреннюю полость, в которой на подшипниках 8 и 9 установлен ведущий вал 10, с закрепленной на нем посредствам шпоночного соединения ведущей шестерней 11, зацепляющейся с ведомым зубчатым колесом 12. Между ведущей шестерней 11 и ведомым зубчатым колесом 12 на оси 15 установлен разделитель 14, а для установки требуемой величины осевого зазора в подшипнике 8 под торец крышки 16 устанавливаются регулировочные прокладки, при этом, в ее расточке установлена манжета 17 , исключающая наружные утечки масла и подсос воздуха. В проставке 13 выполнено эксцентричное отверстие, поверхность которого является опорой скольжения для ведомого зубчатого колеса 12. В крышке 1 насоса выполнено всасывающее отверстие 18, а в крышке 2 нагнетательное отверстие 19, которые соответствующим образом связаны с камерой всасывания 29 и камерой нагнетания 21
Работает шестеренчатый насос внутреннего зацепления следующим образом. При вращении ведущего вала 10 вместе с ведущей шестерней 11, по часовой стрелке, вращается находящееся с ней в зацеплении ведомое зубчатое колесо 12. При прохождении зубьями шестерни 11 камеры всасывания 20 они захватывают масло, поступающее в насос из бака через всасывающее отверстие 18, при прохождении камеры нагнетания 21 зубья выталкивают масло под давлением в нагнетательное отверстие 19, которое поступает в нагнетательный трубопровод гидросистемы.

Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением НШ4 – НШ 250 обеспечивают подачу масла с расходом Q = 8,6 – 335,1 л/мин и давлением p = 16 – 20 МПа. Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением IGP3 – IGP3 обеспечивают подачу масла с расходом Q = 5,4 – 377,5 л/мин и давлением p = 33 – 21 МПа

      Героторные насосы, также как и шестеренчатые насосы внутреннего зацепления относятся к роторно – зубчатому виду гидронасосов, но отличаются от них тем, что ведущая шестерня совершает планетарное движение и является ротором насоса, а ведомое зубчатое колесо неподвижно закреплено в корпусе, и таким образом выполняет функцию статора, поэтому героторный насос фактически являются планетарно – зубчатыми насосом. В отличии от шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением в героторном отсутствует разделитель, что позволяет уменьшить его габаритные размеры. В зубчатых коле-сах героторного насоса применяется циклоидное зацепление, что повышает контактную прочность и износостойкость зубчатой пары, за счет того, что зацепление вогнутых зубьев ведущей шестерни и выпуклых зубьев неподвижного зубчатого колеса позволяет получить увеличенную длину линии зацепления. Конструкция героторного насоса предусматривает, что ведущая шестерня – ротор 1 имеет на один зуб меньше, чем неподвижное зубчатое колесо – статор 2 (см. Рис. 17), в результате чего в пространстве между статором 2 и ротором 1 насоса образуются рабочие камеры. При вращении ротора 1 по часовой стрелке объем рабочих камер А увеличивается, что приводит к возникновению в них разряжения и позволяет всасывать масло из бака, а объем рабочих камерах Б при вращении ротора в том же направлении уменьшается, что приводит к вытеснению масла под давлением в напорную магистраль гидросистемы. Общий вид героторного насоса показан на Рис 18а.

Рис 17 Схема работы героторного насоса

        На Рис 18б показана конструкция героторного насоса Он содержит сборный корпус, включающий стянутые шпильками 4 стакан 1, про-ставку 2 и крышку 3, образующие внутреннюю полость насоса в которой на подшипниках качения 5 установлен ведущий вал 6, соединенный посредствам карданного шарнира, включающего тягу 7 во взаимно перпендикулярных отверстиях которой запрессованы штифты 8, один из которых входит в отверстие цапфы вала 6, а второй в продольные пазы ведущей шестерни – ротора 9, которая зацепляется с неподвижным зубчатым колесом – статором 10. Ротор 9 и статор 10, расположенные в замкнутой внутренней полости насоса, образуют рабочие камеры, всасывающую А и нагнетательную Б. Между левым торцем зубчатых колес и правым торцем стакана 1 установлен диск 11, в котором выполнены распределительные окна 12, связанные по-средствам наклонных отверстий 13 в диске 11, а также кольцевых канавок 14, 15 и продольных отверстий 16 и 17 в стакане 1 с нагнетательным каналом 18 и всасывающим каналом 19, также выполненными в стакане 1. Распределительные окна 12 имеют форму замкнутого радиусного паза длина которого равна, или меньше половины шага зубьев статора 10

Рис 18 Общий вид и конструкция героторного насоса

         Работает героторный насос следующим образом. При вращении ведущего вала 5 вместе с ведущей шестерней – ротором 9, последняя за счет наличия карданного шарнира обкатываясь по неподвижному зубчатому колесу 10, совершает планетарное движение, за счет чего объем рабочих камер всасывания А увеличивается, а создающееся при этом разряжение позволяет маслу из бака беспрепятственно поступать в них через всасывающий канал 19, продольное отверстияе17, кольцевую канавку15, наклонные отверстия 13 и со-ответствующие распределительные окна 12. В это же время объем камер нагнетания Б уменьшается, что приводит к сжатию находящегося в них масла и вытеснению его через соответствующие распределительные окна 12, наклонные отверстия 13, кольцевую канав-ку 14, продольное отверстие 16 и канал нагнетания 18.

Для того чтобы любой из рассмотренных типов насосов надежно и долговечно обеспечивал свои выходные параметры, необходимо в обязательном порядке выполнять все требования, указанные в руководстве по его эксплуатации, и прежде всего обеспечить требуемый уровень фильтрации масла путем установки во всасывающих трубопроводах фильтров необходимой тонкости фильтрации. Кроме того необходимо обеспечить требуемое качество отверстий и плоскостности базовых поверхностей гидропанелей и качестваопокрытия внутренней поверхности гидробака.

Для гидросистемы с одном исполнительным органом (гидроцилиндром, гидромотором) насос выбирается по двум основным параметрам расходу жидкости Q необходимому для перемещения исполнительного органа (штока гидроцилиндра, вала гидромотора) с определенной скоростью, или на определенное расстояние за определенное время, и давлению p, необходимому для созданиня требуемого усилия на штоке гидроцилиндра, или крутящего момента на валу гидромотора. Потребная величина давление масла p, как правило, устанавливается разработчиком расчетным путем еще при проектировании силового гидроцилиндра (гидромотора). Для обеспечения надежной и долговечной работы насоса его рабочее давление должно превышать расчетное на 20 – 25 %. Например, при расчетном давлении 25,0 МПа выбирается насос с рабочим давлением 32,0 МПа.
Учитывая вышеизложенное, при выборе типа и типоразмера насоса, расчету подлежит потребная величина расхода, который рассчитывается по следующей формуле:
Q = Fгц∙V (л\мин)
Где:
–  Fгц, площадь приводимого гидроцилиндра,
–  V, скорость перемещения штока приводимого гидроцилиндра, V = h/t
(h – ход штока гидроцилиндра, t – время перемещения штока гидроцилиндра)
Потребный расход для гидромотора Q определяется по следующей формуле:
Q = Qном nпот/nном ;
Где:
–  Qном, номинальный расход жидкости выбираемого гидромотора,
–  nпот, nном, потребное и номинальное число оборотов гидромотора.
В составе гидростанции насосы обычно используются в виде насосного агрегата включающего насос 1 в комплекте с электродвигателем 2 установленные на общем кронштейне 3, который крепится на баке (см. Рис. 19). Насос и электродвигатель могут располагаться горизонтально (см. Рис. 19а) или вертикально (см. Рис. 19б) на верхней крышке гидробака или горизонтально на его боковой стенке, при этом в первом и втором случаях насос погружается в масло внутри гидробака. Для центрирования валов электродвигателя
и насоса в кронштейне выполняются центрирующие расточки, по которым базируются центрирующие пояски насоса и электродвигателя. Для компенсации несоосности валов насоса и электродвигателя и компенсации скачков нагрузки в процессе работы гидростанции чаще всего используется упругая муфта со звездочкой 4 (см. Рис. 19), имеющая минимальный радиальный размер. Между базовой плоскостью кронштейна насосного агрегата при вариантах установки показанных на Рис 19б, в и ответной поверхностью гидробака, которая обязательно механически обрабатывается для получения требуемой плоскостности, устанавливается герметизирующая прокладка, выполняемая обычно из маслостойкой резины

Рис 19 примеры соединения насоса с электродвигателем в составе насосного агрегата

         Надежность и долговечность работы насоса в составе насосного агрегата в значительной степени зависит от точности взаимного положения его вала и вала приводного электродвигателя, соединяемых муфтой, которая определяется точностью изготовления кронштейна для их соосного монтажа. Поэтому на его базовые поверхностям устанавливаются требования, которые оговариваются величиной следующих допусков:
− допуск соосности базовых отверстий, в которые устанавливаются центрирующие пояски насоса и электродвигателя,
− допуск плоскостности поверхностей, на которых крепятся фланцы насоса и электродвигателя,
− допуск параллельности поверхностей, на которых крепятся фланцы насоса и электродвигателя
Величины допуска соосности базовых отверстий, в которые устанавливаются центрирующие пояски насоса и электродвигателя и допуска плоскостности поверхностей, на
которых крепятся фланцы насоса и электродвигателя указаны на Рис 20. Допуск параллельности поверхностей, на которых крепятся фланцы насоса и электродвигателя рассчитывается и устанавливается в зависимости от углового смещения валов насоса и электродвигателя допускаемого соединительной муфтой.

 

Рис 20 требования по точности предъявляемые к кронштейну для соосного         монтажа насоса и электродвигателя

В гидростанциях со переменным расходом, имеющим место в течении цикла его работы в состав насосного агрегата может входить несколко насосов, устанавливаемых соосно и соединяемых посредствам упругих, а чаще жестких муфт. При этом на противоположном фланце основного насоса, например
аксиально – поршневого, обычно устанавливается однопоточный или двухпоточный пластинчатый насос с системой всасывающего трубопровода с фильтром и нагнетательных трубопроводов. На Рис 21 показан общий вид насосного агрегата А50НС32 – 18,5, который содержит вертикально расположенный асинхронный двигатель 1 мощностью 18,5 кВт, фланец которого крепится на кронштейне 2, а вал посредствам упругой муфты 3 с резиновой звездочкой соединен с валом секционного насоса 4 (50НС32), а последний, в свою очередь, посредствам жесткой муфты (на Рис 21 не показана) соединен с валом двухпоточного насоса 5    ( 25БГ12 – 24М). Нагнетательные трубопроводы 6 – 8, герметично соединяются с бобышками, выполненными на нижней базовой плоскости кронштейна 2, которые предусматривают их соединение с соответствующими трубопроводама гидросистемы. Приемные фильтры 9, установлены на всасывающих трубопроводах насосов. Нижний фланец кронштейна 2 через герметичную прокладку крепится на верхней крышке гидробака. Такая конструкция насосного агрегата позволяет производить его агрегатную сборку и последующую установку на гидробаке в рабочем положении.

Рис. 21 Общий вид насосного агрегата А50НС32 – 18,5

Важным моментом для вновь созданного насосного агрегата является его первый пуск и испытания под нагрузкой, которые чаще всего проводятся в составе гидростанции. Проведение первого пуска должно осуществляться в определенной последовательности с соблюдением требований и правил техники безопасности, указанных в руководстве по эксплуатации гидроагрегата.
Перед первым пуском насоса в составе гидроагрегата необходимо убедиться в следующем:
–  наличии заземления электродвигателя и гидроагрегата,
–  требуемом уровне масла в баке,
–  правильности соединения трубопроводов,
Первый запуск насоса в составе гидроагрегата осуществляется в следующей последовательности:
–  в толчковом режиме проверяется правильность направления вращения вала электродвигателя,
–  запускается насос в холостом режиме (без нагрузки) и проверяется герметичность гидросистемы в целом (отсутствие подтеканий масла из соединений, стыков и сварных швов),
–  настраивается предохранительный клапан на минимально необходимое давление и в ручном режиме несколько раз переключаются гидрораспределитель управляющий работой насоса
–  настраиваются предохнительные клапаны на рабочее давление и в ручном режиме несколько раз переключаются гидрораспределитель управляющий работой насоса

         Нагнетательный трубопровод насоса обычно соединяется с гидропанелью управления гидроприводом, которая располагается на верхней крышке гидростанции. Независимо от схемы и конструктивного исполнения гидропривода, в состав которого входит насосный агрегат, в напорном трубопроводе, или на гидропанели управления устанавливается предохранительный клапан, который предохраняет гидросистему от скачков давления и тем самым предотвращает насос от поломки. На Рис 22 показана схема гидропривода выполненного на базе насосного агрегата А50НС32 – 18,5, в которой в напорных магистралях каждого насоса установлены предохранительные клапаны. Она состоит из двухпоточного лопастного насоса Н1 (низкого давления) и радиально – поршневого насоса Н2 (высокого давления), двух предохранительных клапанов КП1 и КП2, настроенных на низкое и высокое давление, двухпозиционного гидрораспределителя Р1, реле давления РД1, обратного клапана КО1 и гидроцилиндра Ц1.
Работает гидропривод следующим образом. Для ускоренного перемещения штока гидроцилиндра Ц1 включаются электромагниты Э1, Э2, Э3, при этом предохранительные клапаны КП1 и КП2 закрываются и поток масла от обоих насосов по напорной магистра-ли через гидрораспределитель Р1, переключенный в левое положение, подается в поршневую полость гидроцилндра, Ц1, а из штоковой полости идет на слив через гидрораспределитель Р1. По мере перемещения штока гидроцилиндра Ц1, увеличивается действующая на него внешняя нагрузка и соответственно давление в поршневой полости гидроцилиндра, что приводит к срабатыванию реле давления РД1, которое дает команду на выключение Э1 и масло от насоса Н1 идет на слив, при этом обратный клапан КО1 отсекает магистраль высокого давления от слива через клапан КП1. Это приводит к тому, что расход масла поступающего в поршневую полость гидроцилиндра Ц1 уменьшается а давление растет, обеспечивая необходимый режим его работы. В конце хода штока гидроцилиндра Ц1 срабатывает конечный выключатель ВК, который через систему электроавтоматики дает команду на возврат штока в исходное положение. В результате этого выключается электромагнит Э3 и включается электромагнит Э1, что приводит к переключению гидрораспределителя Р1 в правое положение, запиранию предохрани-тельного клапана КП1 и увеличеннию расхода масла поступающего в штоковую полость гидроцилиндра Ц1, обеспечивающему быстрый возврат штока гидроцилиндра Ц1 в исходное положение.

Рис 22 Схема гидропривода выполненного на базе насосного агрегата
А50НС32 – 18,5 в которой в напорных магистралях каждого
насоса установлены предохранительные клапаны.

На Рис 23 показана конструкция встраиваемого предохранительного клапана с электрогидроуправлением. Он содержит комплект затвора, состоящий из патрона 3, клапана 1 и пружины 2, который встраивается в гидропанель, фланец 4, управляющий клапан 7 и гидрораспределитель 8 с электромагнитным управлением. В корпусе управляющего клапана 7 запрессовано седло 6 и установлена игла 5 поджатая к седлу пружиной 11, усилие которой регулируется винтом 9, положение которого фиксируется контргайкой 10. При подаче потока масла к подводу Р оно через дроссельное отверстие в клапане 1 поступает в надклапанную полость К и далее по каналам во фланце 4 и корпусе клапана 7, через седло 6 и гидрораспределитель 8 в сливной канал Т. Под действием перепада давлений, образующегося между подводом Р и надклапанной полостью К при протекании масла через дроссельное отверстие, клапан 1, преодолевая усилие пружины 2, перемещается, открывая проход маслу от подвода Р на слив В. При этом происходит разгрузка насоса. При включении электромагнита золотник гидрораспределителя 8 отсекает надклапанную полость К от сливной магистрали Т, что приводит к тому, что масло через дроссельное отверстие в клапане 1 не поступает и давление в подводе Р и надклапанной полости К выравнивается и под действием пружины 2 клапан 1 отсекает соединение подвода Р со сливом В. Если давление жидкости на подводе Р возрастает до величины, превышающей настройку клапана, игла 5, преодолевая усилие пружины 11, отходит от седла и соединяет при этом надклапанную полость К со сливом Т. При этом давление в надклапанной полости К падает и клапан 1 открывается, перепуская масло из подвода Р на слив В. При падении давления в надклапанной полости К игла 5 под действием пружины 11 закрывает отверстие в седле 6 и клапан запирается.

Рис 23 Встраиваемый предохранительный клапан с электрогидроуправлением

ЛИТЕРАТУРА

1. Игнатьев Н. П. Основы проектирования. Часть 2. Проектирование механизмов и систем. Азов 2011г.
2. Свешников В. В. Станочные гидроприводы. М.: Машиностроение 1988г

Для приобретения полной версии статьи добавьте ее в корзину

Стоимость полной версии статьи 120 руб