Описание
Гидроагрегаты и насосные установки (демоверсия)
Гидроагрегат или гидростанция представляют собой основной элемент гидравлической системы обеспечивающий работу гидравлического привода в заданном цикле и режиме, для чего он содержит гидробак требуемого объема, насос(ы) и управляющую гидроаппаратуру. Общий вид гидроагрегата показан на Рис 1.
Рис. 1.Общий вид гидроагрегата
Гидробак является базовым элементом гидроагрегата, на котором, как правило, монтируются все остальные его элементы, насосный агрегат, гидропанель и прочее. Конструкция гидробака должна соответствовать требованиям ГОСТ 16770-86 и ГОСТ 17411-91. Расположение на гидробаке агрегатов и гидропанелей должно предусматривать удобный доступ к элементам их настройки и регулировки, а также возможность их демонтажа и ремонта. Гидробак представляет собой сваренную из листового материала герметичную емкость, обычно прямоугольной формы с разделительной перегородкой внутри, которая образует его всасывающую и сливную полости. Конструкция гидробака должна соответствовать следующим требованиям:
- Высота перегородки внутри бака должна быть не ниже ¾ уровня масла, а имеющиеся в ней отверстия для перетока масла из сливной полости во всасывающую должны иметь достаточную площадь, обеспечивающую скорость движения масла в баке не более 0,6 м/сек.
- Верхняя плоскость гидробака выполняется из более толстого листа и в ней предусматриваются два окна с герметичными крышками, которые закрывают всасвающую и сливную полости, чаще всего, на эти крышки устанавливаются гидропанель и насосный агрегат.
- Крепление насосного агрегата и гидропанели на баке должны обеспечивать его герметичность поэтому их установка на плоскость бака должна осуществляться через резиновые прокладки необходимой для герметичного уплотнения толщины.
- С одной стороны на боковой поверхности гидробака выполняются смотровые окна с герметичными крышками, необходимые для его периодического осмотра и чистки.
- Верхняя плоскость гидробака имеет выступающее обрамление высотой 10-12 мм, необходимое для сбора масла которое может подтекаль из стыков и соединений особенно при настройке, первом пуске и ремонте гидроагрегата.
- На верхней плоскости гидробака устанавливается заливочная горловина с сапуном, которая должна выступать на 40-50 мм, на боковой стенке, имеющей хороший доступ, устанавливается указатель уровня масла, а в нижней части бака датчик температуры масла.
- Гидробак выполняется на ножках высотой 100 – 150 мм, которые необходимы прежде всего для охлаждение его со стороны дна естественным потоком воздуха.
- Внутренняя полость бака должня быть тщательно очищена от окалины прогрунтована и покрыта специальной маслостойкой эмалью.
- Для соединения со сливной магистралью на верхней поверхности бака должны быть выполнены соответствующие бобышки, предусматривающие возможность герметичного уплотнения соединения с трубопроводом.
- Сливной и всасывающий патрубки должны быть расположены друг от друга на максимальном удалении.
- Всасывающий трубопровод должен располагаться не ниже, чем на 40-50 мм от дна бака.
- Сливной трубопровод должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от нижнего уровня жидкости в баке, а его нижний торец должен быть срезан под углом 450
- Дренажные трубопроводы для отвода утечек из гидроаппаратов не должны объединяться с общим сливом из гидросистемы.
- В нижней части бака должен быть предусмотрен сливной клапан позволяющий обеспечить полный слив масла и регулирование величины потока масла при его сливе.
- В нижней части бака должен быть встроен магнитный уловитель для сбора магнитных частиц находящихся в масле (чаще всего это продукты износа гидроаппаратов и гидродвигателей).
- На баке также могут размешаться гидроаккумуляторы и маслоохладители воздушные или водяные.
- На гидробаке устанавливается разветвительная коробка (см. Рис 1) для подвода электрокоммуникаций и подключения электропитания к электродвигателю и электрофицированным гидроаппаратам расположенным на баке и прежде всего на гидропанели (гидрораспределители и клапаны с электромагнитным управлением, реле давления и проч.). Разветвительная коробка как и гидробак должны быть заземлены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0 – 75 и ГОСТ21130 – 75.
Емкость гидробака определяющая его габаритные размеры должна обеспечивать охлаждение масла до температуры не выше 50 град, если это невозможно всвязи с напряженным циклом работы гидроагрегата и требует необоснованно большого объема бака, то в его конструкцию вводят маслоохладители. Емкость гидробака согласно рекомендациям работы [4] выбирается в зависимости от напряженности работы гидроагрегата, а ее предварительный расчет выполняется по следующей формуле: Wб = к•Q; где к коэффициент режима работы выбирается по таб. 1
Насосный агрегат содержит, соосно установленные на базовом кронштейне ос-новной насос (в гидроагрегатах тяжело нагруженного оборудования это обычно ради-ально или аксиально – поршневой насос) с системой всасывающего трубопровода с фильтром и нагнетательного трубопровода и электродвигатель, валы которых соединены упругой муфтой. Кроме того в гидроагрегатах со переменным расходом в течении цикла его работы на противоположном фланце основного насоса обычно устанавливается однопоточный или двухпоточный пластинчатый насос с системой всасывающего трубопровода с фильтром и нагнетательных трубопроводов. Нагнетательные трубопроводы, герметично соединяются с бобышками выполненными на нижней базовой плоскости кронштейна, которые предусматривают их соединение с соответствующими трубопроводама гидросистемы. Общий вид насосного агрегата А50НС32 – 18,5 показан на Рис 2.
Рис. 2. Общий вид насосного агрегата А50НС32 – 18,5
Он содержит асинхронный двигатель мощностью 18,5 кВт, фланец которого крепится на кронштейне 2, а вал посредствам упругой муфты 3 с резиновой звездочкой соединен с валом секционного насоса 50НС32, который в свою очередь посредствам жесткой муфты (на Рис 2 не показана) соединен с валом двухпоточного насоса 25БГ12 – 24М, нагнетательные трубопроводы 6 – 8 и приемные фильтры 9, установленные на всасывающих трубопроводах насосов
Рис 3 Варианты расположения насосного агрегата на баке гидроагрегата
Помимо вертикального расположения насосный агрегат может быть выполнен в горизонтальном исполнении (см. Рис. 3а), при этом он крепится на боковой стенке гидробака но в обоих случаях насосы погружаются в рабочую жидкость. Компоновка насосного агрегата может быть выполнена и с непогруженным насосом (см. Рис. 3б), при этом он распологается на верхней поверхности бака, или на общей с баком раме.
Выбор насоса или насосов осуществляется на основе расчета потребного давления p, которое необходимо создать для работы исполнительного механизма и расхода жидкости Q, который определяется скоростью перемещения исполнительного механизма приводимого гидродвигателем (гидроцилиндром или гидромотором).
Рис 4 Общий вид гидропанели управления
Гидропанель представляет собой стальной блок или комплект блоков с системой взаимосвязанных ответстий, которые являются магистралями, соединяющими между собой согласно принципиальной гидросхеме гидроаппараты (гидрораспределители, гидрклапаны, регуляторы потока, реле давления и проч.) входящие в гидравлическую систему гидроагрегата. Общий вид гидропанели показан на Рис 4. Заготовкой гидропанели служит поковка из конструкционнной стали (Сталь 35) все плоскости которой, контактирующие с гидроаппаратами шлифуются для получения плоскостности не ниже 0,05/100 мм в зависимости от размеров гидропанели, а отверстия под установку встраиваемых гидроклапанов обра батываются по посадке H8.
На гидропанели управления, показанной на Рис. 4 расположены:
– КГ1, клапан гидроуправляемый,
– КП1 – КП2, КП4, клапаны предохранительные с электрогидроуправлением,
– КП3, клапан предохранительный,
– КО1 – КО5, гидроклапаны обратные,
– РД1, РД2, реле давления,
– Р1, Р2, гидрораспределители с электрогидроуправлением,
Все примененные клапаны имеют встроенное исполнение. На Рис 5 показана конструкция встроенного обратного клапана. Он состоит из патрона 3, в котором установлен клапан 4, разделяющий каналы А и В, пружины 2, резиновых уплотнительных колец по ГОСТ 9833-73 и фланца 5, который служит для торцевого крепления клапана в отверстии гидропанели. При подводе масла к каналу А и отсутствии давления в полости В клапан открывается при подводе масла к каналу В даже при отсутствии давления в канале А клапан заперт.
Рис 5 Встраиваемый обратный
клапан
На Рис 6 показана конструкция гидроуправляемого клапана Он содержит комплект затвора состоящий из патрона 1, в котором установлены клапан 2 и пружина 3 располагающиеся в гидропанели, уплотняемые кольцами по ГОСТ 9833-73 и фланец 4, обеспечивающий торцевое крепление клапана в гидропанели. При наличии управляющего потока масла x, который через дроссель 5 поступает в надклапанную полость клапан закрыт и основной поток от подвода А к отводу В не поступает. При отсутствии управляющего потока x масло от подвода А свободно поступает в отвод В, преодолевая незначительное усилие пружины 3.
Рис 6 Встраиваемый гидроуправлямый клапан
На Рис 7 показана конструкция предохранительного клапана. Он состоит из основного комплекта затвора 5, который встраивается в гидропанель и уплотняется резиновыми кольцами по ГОСТ 9833-73 и управляющего клапана 8, соединенных между собой каналами, расположенными во фланце 6. В патроне комплекта затвора 5 установлен клапан 2 с дросселирующим отверстием 1, прижимаемый к седлу пружиной 3. В корпусе управляющего клапана 8 установлена игла 9, поджатая к седлу пружиной 10, а для настройки величины давления клапан оснащен регулировочным винтом с рукояткой 11. При подаче масла к подводу Р оно через дроссельное отверстие 1 в клапане 2 и по каналу 7 подводится к игле 9 клапана управления 8. Пока давление в системе не превышает давления настройки пружины 10 клапан 2 прижат к седлу пружиной 3 и масло из подвода Р на отвод В и далее на слив не поступает поскольку клапан закрыт. При превышении давления масла усилия настройки пружины 10 игла 9 отходит от седла и масло из канала 7 поступает в канал Т на слив. При этом равновесие сил действующих на клапан 2 нарушается и он поднимается соединяя подвод Р со сливом В. Как только давление в системе снизится до величины ниже усилия настройки пружины 10, игла 9 под действием пружины перекроет слив масла из канала 7 и клапан управления закроется. При этом, давление действующее на клапан 2 уравновешивается и пружина 3 прижимает клапан 2 к седлу, в результате чего, слив масла из системы через предохранительный клапан прекращается. Канал управления х в плите 6 используется для дистанционной разгрузки управляющего клапана 8 от давления.
Рис 7 Встраиваемый предохранительный клапан
На Рис 8 показана конструкция встраиваемого предохранительного клапана с электрогидроуправлением. Он содержит комплект затвора, состоящий из патрона 3, клапана 1 и пружины 2, который встраивается в гидропанель, фланец 4, управляющий клапан 7 и гидрораспределитель 8 с электромагнитным управлением. В корпусе управляющего клапана 7 запрессовано седло 6 и установлена игла 5 поджатая к седлу пружиной 11, усилие которой регулируется винтом 9, положение которого фиксируется контргайкой 10. При подаче потока масла к подводу Р оно через дроссельное отверстие в клапане 1 поступает в надклапанную полость К и далее по каналам во фланце 4 и корпусе клапана 7, через седло 6 и гидрораспределитель 8 в сливной канал Т. Под действием перепада давлений, образующимся между подводом Р и надклапанной полостью К при протекании масла через дроссельное отверстие, клапан 1, преодолевая усилие пружины 2, перемещается, открывая проход маслу от подвода Р на слив В. При этом происходит разгрузка насоса. При включении электромагнита золотник гидрораспределителя 8 отсекает надклапанную полость К от сливной магистрали Т, что приводит к тому, что масло через дроссельное отверстие в клапане 1 не поступает и давление в подводе Р и надклапанной полости К выравнивается и под действием пружины 2 клапан 1 отсекает соединение подвода Р со сливом В. Если давление жидкости на подводе Р возрастает до величины, превышающей настройку клапана, игла 5, преодолевая усилие пружины 11, отходит от седла и соединяет при этом надклапанную полость К со сливом Т. При этом давление в надклапанной полости К падает и клапан 1 открывается, перепуская масло из подвода Р на слив В. При падении давления в надклапанной полости К игла 5 под действием пружины 11 закрывает отверстие в седле 6 и клапан запирается.
Рис 8 Встраиваемый предохранительный клапан с электрогидроуправлением
Помимо вышеперечисленных элементов гидроагрегат оснащается системой очистки и охлаждения масла. Система очистки масла состоит из всасывающих фильтров, в качестве которых могут применяться фильтры приемные по ОСТ 2 С41 – 1 – 80, которые устанавливаются насоответствующих патрубках насосного агрегата, напорных фильтров типа фильтров ФГМ, которые устанавливаются в напорной магистрали сразу после насоса, и комплекта фильтров сетчатого типа С42 и магнитного типа ФМ, которые устанавливаются в сливной магистрали. Кроме того в баке гидроагрегата устанавливается магнитный уловитель, а заливочная горловина содержит сетку и фильтрующее полотно.
Необходимо отметить, что снизить температуру масла и достаточно существенно можно изменив принципиальную гидросхему гидроагрегата, что особенно результативно при наличии нескольких гидродвигателей (гидроцилиндров, гидроматоров) работающих последовательно и параллельно-последовательно с переменным усилиями и скоростями, а также делая выстои в течении цикла. Такие приемы будут рассмотрены в следующих разделах. Важным моментом для вновь созданного гидроагрегата является его первый пуск и испытания под нагрузкой, проведение которых должно осуществляться в определенной последовательности с соблюдением правил техники безопасности, особенно при работе с высоким давлением.
Перед пуском гидроагрегата необходимо убедиться в следующем:
– наличии заземления электродвигателя и гидроагрегата,
– требуемом уровне масла в баке,
– наличии и правильности маркировки всех гидроаппаратов входящих в гидроагрегат и прежде всего указателя направления вращения вала электродвигателя привода насоса(ов),
– правильности соединения трубопроводов,
– нахождении в исходном положении всех управляющих гидроаппаратов (гидрораспределителей, клапанов управления)
– нахождении исполнительного механизма в исходном положении, если гидроагрегат испытывается в составе оборудования для привода которого он предназначен,
– выполнения необходимой затяжки всех крепежных элементов гидроагрегата,
нахождении в выкрученном положении регулировочных винтов предохранительных клапанов.
Первый запуск гидроагрегата осуществляется в следующей последовательности:
– в толчковом режиме проверяется правильность направления вращения вала электродвигателя,
– запускается насос(ы) в холостом режиме (без нагрузки) и проверяется герметичность гидросистемы в целом (отсутствие подтеканий масла из соединений, стыков и сварных швов),
– настраивается предохранительный клапан(ы) на минимально необходимое давление и в ручном режиме несколько раз переключаются гидрораспределители для перемещения исполнительных органов,
– настраиваются предохнительные клапаны и гидроклапаны управления на рабочее давление и в ручном режиме перемещаются исполнительные органы,
– переключается кран манометра и проверяется величина давления в магистралях при ручном режиме работы,
– выполняется переключение на автоматический режим работы, делается несколь пробных циклов и выполняется замер продолжительности цикла работы оборудования (для оборудования автоматического действия работающего в определенном цикле),
– проработв на оборудовании требуемое время (согласно методики испытаний) проверяется температура нагрева масла (при нормально работающем гидроагрегате она не должна превышать 50 град,
– повторно проверяется герметичность гидросистемы.
Насосные установки выпускаемые серийно
При создании гидрофицированных машин и оборудования небольшой мощности не требующих от гидроагрегата в процессе работы высоких давлений и больших раксходов целесообразно использовать серийно изготавливаемые насосные установки типа Г48 и СВ отечественного производства.
Насосные установки типа Г48 обеспечивают нагнетание, охлаждение, фильтрацию масла и защиту систем от перегрузок. На Рис 9 показан общий вид и принципиальная гидросхема насосной установки Г48 – 32. Она содержит гидробак 1 емкостью 63 литра насосный агрегат 2, гидропанель управления 3, напорный фильтр 4, воздушный фильтр 5, воздущный маслоохладитель 6. Насосный агрегат состоит их электродвигателя 7, насоса 8, крышки 10 и фйланца 11, образуютщих корпус на котором установлены электродвигатель 7 и насос 8, при этом их валы соединены между собою муфтой 9, на ведущей полумуфте которой закреплен вентилятор 12. На боковой стенке бака 1 установлен указатель уровня масла 13. В зависимости от исполнения установки (Г48 – 1…Г48 – 3 по ТУ2 – 053 – 1806 – 86) могут развивать давление р = 2,0 – 6,3 МПа и обеспечивать расход Q = 10 – 40 л/мин, при однопо очном насосе и расход Q = 10/10 – 15/40 л/мин, при двухпоточном насосе. Потребляемая установ- ками мощность в зависимости от исполнения составляет N = 2 – 15 квт. Кроме того, в определенном исполнении установки оснащаются гидропанелью, которая обеспечивает чередование увеличенной подачи масла с малым давлением и уменьшенной подачи масла с увеличенным давлением, или гидропанелью обеспечивающей три режима подачи масла: с малым расходом и разгрузкой насоса большей производительности, с большим расходом при разгрузке насоса малой производительности и суммарной производительностью при подаче масла обоими насосами.
Рис 9 Общий вид и принципиальная гидросхема насосной установки Г48 – 32.
Принципиальная гидросхема насосной установки Г48 – 32 состоит из двухпоточного насоса Н1, Н2, гидропанели управления ГП, напорного фильтра Ф1, обратного клапана КО, предохранительного клапана КП, фильтра Ф2, маслоохладителя МО, подпорного клапана ПК, манометра М и золотника включения манометра ЗМ. Гидропанель ГП, состоит из двух предохранительных клапанов КП1 и КП2, подвод к которым от секции насоса Н1 и секции Н2 соединен через обратный клапан КО. За счет этого обеспечивается подача масла в напорную магистраль с низким давлением и большим расходом от обоих секций насоса Н1, Н2, а также подача масла с высоким давлением и уменьшенным расходом от секции насоса Н1, через фильтр Ф1 и обратный клапан КО1. Обратный клапан КО1 установленный в напорной магистрали исключает слив масла из гидросистемы в бак. Слив масла из гидросистемы осуществляется по двум каналам, через подпорный клапан КП и воздушный маслоохладитель МО и через фильтр Ф2. Подпорный клапан КП служит для предохранения от перегрузки радиатора маслоохладителя МО, которая возможна в начальный момет работы установки.
Рис 10 Общий вид и принципиальная гидросхема насосной установки СВ – М5.
Насосные установки типа СВ выпускаются двух типов СВ – М1 и СВ – М5 по ТУ2 – 053 – 1703 – 84. Установки СВ – М1 выпускаются с баком емкостью 10, 25 и 40л, давлением р = 4 – 25 МПа и расходом Q = 4 – 32,7 л/мин. Эти установки состоят из бака, насосного агрегата с однопоточным пластинчатым насосом типа БГ12, гидропанели, с предохранительным клапаном, манометром и воздушным маслоохладителем (в одном из исполнений). Установки СВ – М5 выпускаются с баком емкостью 40 л, давлением р = 4 – 25МПа и расходом Q = 5,3 – 12,7 л/мин. Дополнительно установка может комплектуются пневмогидроаккумулятором, а на гидропанели установлена гидроаппаратура для управления совместной работой насоса и аккумулятора. На Рис 10 показан общий вид и принципиальная гидросхема насосной установки СВ – М5. Она содержит гидробак 1, насосный агрегат 2, гидропанель управления 3, пневмогидроаккумулятор 4, напорный фильтр 5. Насосный агрегат состоит из электродвигателя 6, насоса 7, кронштейна 8 на котором они установлены и муфты 9, соединяющей валы электродвигателя и насоса. На боковой стенке гидробака установлен указатель уровня масла 10. Принципиальная гидравлическая схема насосной установки СВ – М5 содержит пластинчатый насос Н, папорный фильтр Ф, пневмогидроаккумулятор А и гидропанель на которой расположены предохранительный клапан КП, гидрораспределитель с электромагнитным управлением Р, обратный клапан КО, два реле давления РД1 и РД2, манометр М и золотник включения манометра З. Работает установка следующим образом. При включении насоса Н начинается зарадка аккумулятора А, при этом гидрораспределитель Р переключен в положение, когда слив масла через него невозможен, при достижении верхнего предела давления в аккумуляторе включается реле давления РД1 и гидрораспределитель Р переключается в другое положения при котором масло от насоса Н идет на слив, а обратный клапан КО удерживает давление в напрной магистрали и не позволяет разряжаться аккумулятору. Через определенное время, когда давление в аккумуляторе А опускается до нижнего предела, включается реле давления РД2, что приводит к переключению гидрораспределителя Р в первое положение перекрывающее слив масла и как следствие поток масла от насоса Н поступает в аккумулятор А для его подзарядки до верхнего предела давления. Такие насосные установки целесообразно использовать в качестве привода различных зажимных приспособдений, а также исполнительных механизмов, в цикле работы которых имеются продолжительные остановки, в период которых гидропривод должен только компенсировать внутренние утечки гидродвигателя (гидроцилиндра, гидромотора).
Рис 11 Общий вид и принципиальная гидросхема насосной установки Г48 – 44
Насосная установка Г48 – 44 с регулируемой производительностью предназначена для питания шаговых электрогидравлических приводов в которых необходимо автоматически изменять подачу регулируемого насоса в соответствии с количеством масла поступающего в гидросистему. Она состоит из бака, насосного агрегата содержащего основной насос (регулируемый аксиально – поршневой насос 2Г15 – 14) и насос подпитки, систему фильтрации и охлаждения масла, пружинный аккумулятор с дросселирующим золотником, а также необходимую контрольно-регулирующую аппаратуру. Установка обеспечивает при давлении р = 4 – 6,3 МПа регулируемый расход масла Q = 0 – 63 л/мин (0 – 100 л/мин) в зависимости от исполнения. а Рис 11 показан общий вид и принципиальная гидравлическас схема насосной установки Г48 – 44 Она содержит гидробак 1, силовой насосный агрегат 2, насосный агрегат подптки 3, гидропанель управления 4, приборную панель 5, фильтр тонкой очистки 6, воздушный маслоохладитель 7, распределительную коробку 8, заливочную горловину 9 и указатель уровня масла 10. Гидравлическая схема насосной установки Г48 – 44 содержит регулируемый аксиально – поршневой насос Н1, насос подпитки Н2, пружинный аккумулятор А, снабженный распределителем запуска РЗ с золотником П и дросселирующим золотником ДЗ, управляющий золотник УЗ, реле давления РД1 и РД2, предохранительный клапан КП и подпорный клапан ПК, а также электродвигатель М1 привода насоса Н1 и электродвигатель М2 привода насоса Н2, фильтр тонкой очистки Ф, воздушный маслоохладитель МО и температурные реле ТР1 и ТР2. При включении электродвигателя М2 масло от насоса Н2 через фильтр Ф и клапан КП поступает во всасывающую линию насоса Н1 и далее сливается в бак через подпорный клапан ПК и маслоохладитель МО. Когда давление во всасывающей линии достигнет величины настройки клапана ПК, реле давления РД1 дает команду на включение электродвигателя насоса Н1. В этот момент распределитель запуска РЗ и золотник П пружинами установлены в крайнее верхнее положение (по схеме) и камеры насоса Н1 объединены между собой (11-16-22-РЗ-14-12), благодаря чему обеспечивается его плавный запуск. При возрастании давления в напорной линии 11 масло через дроссель 19 поступает к управляющему поршню распределителя РЗ. А так как полость под поршнем постоянно соединена со всасывающей линией через канал 21, поршень устанавливает распределитель РЗ в среднее положение, при котором линии насоса Н1 соединяются через дроссель. Величина подачи насоса Н1 определяется углом наклона его шайбы – а который в свою очередь зависит от давления в гидроцилиндрах Ц1 и Ц2, причем первый из которых стремится увеличить подачу, а второй уменьшить. Масло поступает в гид-роцилиндр Ц2 от управляющего золотника УЗ, который представляет собой двухкромочный золотниковый усилитель с одной стороны нагруженный регулируемым усилием пружины и давлением во всасывающей линии (12 – 6 – 7), а с другой давлением в напорной линии (11 – 9 – 10). Если давление в напорной линии ниже давления на-стройки, камера гидроцилиндра Ц2 соединяется со всасывающей линией (12 – 6 – 5 – УЗ – 8 – Ц2), и пружины прижимают наклонную шайбу к упору, ограничивающему ее максимальный угол наклона. По мере роста давления в напорной линии плунжер УЗ смещается влево, сжимая пружину, при этом давление в камере гидроцилиндра Ц2 увеличивается и угол а соответственно уменьшается. Наконец при максимальном давлении линии 8 и 9 соединяются через УЗ и цилиндр Ц2 ставит шайбу насоса Н1 в положение близкое к нулевому, при котором подача насоса используется только для компенсации утечек в гидроприводе. Аккумулятор А служит для уменьшения пульсации давления в гидроприводе и исключения пиков давления в переходных процессах работы насоса Н2.
ЛИТЕРАТУРА:
1. Брон Л. С. Гидравлический привод агрегатных станков и автоматических линий. М.: Машиностроение, 1974.
2. Гришаков В. И. Баки для гидросистем промышленного гидропривода. Киев. Техника 1968
3. Свешников В. К. Станочные гидроприводы. М.: Машиностроение, 1988.
4. Игнатьев Н. П. Основы проектирования Азов 2011г.
В Статье использована информация из раздела «Система гидропривода» работы автора «Основы проектирования. Часть 2 «Проектирование механизмов и систем» изданной в 2011г
Кроме того, в пособии содержится весь необходимый материал для проектирования гидравлического привода машин и оборудования, включая методику его проектирования, а также большое количество примеров оригинальных конструкций его элементов, позволяющих обеспечить требуемый режим работы гидравлической системы с учетом заданных требований и ограничений
Для приобретения полной версии статьи добавьте её в корзину.
