Рис 2

Проектирование высокоскоростного привода

100 руб.

Описание товара

Проектирование высокоскоростного привода

Высокоскоростным считается привод, зубчатые передачи которого работают со скоростями V > 15 м/сек. Условия работы высокоскоростного привода характеризуются тем, что при вхождении в контакт зубьев колес вращающихся с большой скоростью возникают динамические нагрузки порождаёмые погрешностью изготовления зубчатых колес и сборкой передачи, величина которых превышает технологические усилия в зацеплении в несколько раз. В результате этого, такая зубчатая передача, работая с большими скоростями и возникающими при этом динамическими нагрузками, начинает интенсивно изнашиваться, несмотря на передачу небольших крутящих моментов (при больших числах оборотов износ шестерен может начинаться уже при окружной скорости зубчатых колес V > 5 м/сек).

Как показывает практика, долговечность высокоскоростных зубчатых передач особенно открытых передач, работающих в условиях ограниченной смазки, определяется не контактной и изгибной прочностью (выносливостью) а износом рабочих поверхностей зубьев. Однако, методика расчета зубчатых передач, предлагаемая в ГОСТ 21354-87, несмотря на то, что она  позволяет определить возникающие при больших скоростях дополнительные динамические нагрузки, которые, как правило, в высокоскоростных передачах намного больше технологических, не учитывает происходящий при этом интенсивный износ рабочих поверхности зубьев, который в данном случае определят ресурс передачи. Поэтому быстроходные зубчатые передачи необходимо рассчитывать на износ. Износ рабочих поверхностей зубьев приводит к изменению угла зацепления и зависящего от него нормального усилия в точках контакта взаимодействующих зубьев, при этом прямая линия зацепления превращается в кривую. В результате изменяется распределение удельного скольжения по профилям изношенных зубьев и его максимальные значения смещаются в сторону полюса зацепления.

1

Из Рис 1 следует, что в точке k2 линии зацепления угол зацепления минимальный и следовательно, удельное скольжение для соответствующих точек на профилях зубьев, расположенных в околополюсной зоне профиля, максимальны. При изнашивании зубьев происходит перераспределение и увеличение напряжений, вызывающих преждевременную поломку или смятие зубьев. Износ зубьев колес ведет к уменьшению коэффициента перекрытия, что способствует увеличению динамических нагрузок и усилению шума при работе передачи.

Примером высокоскоростного привода является блок клиньев сканирующего устройства электронно – оптического  прибора, конструкция которого показана на Рис 3 и 4

2

Он содержит, установленные в корпусе 1 на специальных шариковых радиально – упорных подшипниках 2 две оправы 3 и 4 имеющие зубчатые венцы и несущие закрепленные в них оптические клинья 5 и 6. При этом оправы 3 и 4 кинематически соединены между собой посредствам блока сателлитов 7 и 8, обеспечивающих их противоположное по направлению вращение со скоростью около 6000 об/мин, которое им сообщается от электродвигателя (на Рис не показан), неподвижно установленного в корпусе прибора, посредствам  передачи, ведомое зубчатое колесо 9, которой установлено на верхней оправе 3. Корпус блока клиньев 1 установлен в корпусе оптико-механического блока прибора на радиальных шарикоподшипниках 10 и вращается со скоростью 75 об/мин. Блок сателлитов состоит из двух двухвенцовых шестерен 7 и 8, установленных в корпусе 1 на осях 11 и 12 посредствам шарикоподшипников 13, при этом каждая из шестерен одним венцом зацепляется с оправой а другим между собою. Подшипники оправ 2 зафиксированы от осевого смещения в корпусе 1, верхний комплект торцами зубчатых колес 9 и 14, нижний комплект крышками 15 и 16, а подшипники сателлитов крышками 17 и 18. Двухвенцовая шестерня 8 блока сателлитов выполнена сборной из двух отдельных венцов 19 и 20, соединяемых винтами 21 и штифтуемых после регулировки их углового положения относительно зубчатых венцов оправ 3 и 4 двумя штифтами 22.

В полной версии статьи, включающей 7 страниц и 4 чертежей содержатся :

  1. Рекомендации для расчета интенсивности износа и ресурса работы высокоскоростной цилиндрической зубчатой передачи.
  2. Практические рекомендации по проектированию высокоскоростных зубчатых передач
  3. Требования, предъявляемые к основным деталям высокосокоростной зубчатой передачи

Для приобретения полной версии статьи добавьте её в корзину,

Стоимость полной версии статьи 100 рублей.